Inspirado por la era de las camionetas bajas que duró desde mediados de la década de 1980 hasta principios de la década de 2000 y por los clientes de Maverick que ya están personalizando sus camionetas para el rendimiento, la Ford Maverick Lobo es un nuevo lienzo para las construcciones modernas de camionetas de calle. Lobo es la versión de rendimiento en calle de Maverick, ofreciendo a los clientes un nuevo modelo diferenciado con el mismo valor y versatilidad de Maverick. Se une a la línea que incluye la Maverick Tremor, apta para todoterreno, y la eficiente Maverick Hybrid.
Cuando el diseñador de Maverick, Josh Blundo, se unió a Ford en 2019, vio un modelo de arcilla de la Maverick y notó su potencial. Comenzó a modificar la camioneta como si fuera suya: un cuerpo ancho, alas, divisor frontal y ruedas. Su idea inspiró una construcción especial de Tucci Hot Rods que recibió elogios en la feria de la Asociación de Fabricantes de Equipos Especiales de 2021. Blundo y el equipo más tarde obtuvieron luz verde y comenzaron a diseñar la Lobo. Al mismo tiempo, ingenieros como Keith Daugherty comenzaron a ajustar los resortes y la suspensión y a probar componentes de otros vehículos orientados al rendimiento de Ford para ayudar a crear una camioneta de rendimiento en carretera auténtica.
El resultado de esa colaboración es la Maverick Lobo con una altura de manejo más baja y una suspensión ajustada para carretera con amortiguadores ajustados y un motor EcoBoost de 2 litros probado con los estándares Built Ford Tough y respaldado por una garantía de fábrica. La altura de manejo de la Maverick Lobo es media pulgada más baja en la parte delantera y 1.12 pulgadas más baja en la parte trasera en comparación con la Maverick, y la altura del techo es 0.8 pulgadas más baja. La dirección ajustada hace que la Maverick Lobo se conduzca más como un auto de alto rendimiento, con vectorización de torque a través de una unidad de transmisión trasera de doble embrague y frenos más grandes y mejorados con pinzas de freno delanteras de doble pistón utilizadas en el Focus ST vendido en Europa. Inspirado por el drifting y el autocross, también hay un nuevo modo de manejo Lobo, que mejora el rendimiento en las curvas, el agarre y la estabilidad, ayudando a minimizar el subviraje.
El modo Lobo está destinado solo para pistas cerradas porque activa el torque de la camioneta mientras reduce la intervención del control de estabilidad. (Piensa en el modo Lobo como el equivalente al modo de pista del Mustang para la Maverick). Y para garantizar que la Lobo esté lista para manejar una conducción de alto rendimiento exigente, también mejoramos el sistema de enfriamiento. Utiliza el radiador más grande y el ventilador del paquete de remolque de 4K de la Maverick y un enfriador de aceite de transmisión. La Maverick Lobo mantiene la estética de Maverick en una interpretación ligeramente diferente. Un estilo frontal único, parachoques trasero pintado y molduras laterales contrastan con un techo pintado de negro y ruedas negras de 19 pulgadas.
El interior presenta inspiración del arte callejero que la diseñadora Kristen Keenan observó en sus viajes y experiencias que ganó diseñando zapatos deportivos. Hay costuras acentuadas en Azul Grabber y Lima Eléctrica, una sobreimpresión inspirada en grafitis en los asientos como un guiño a la cultura de la calle, y el nombre Lobo grabado en los asientos negros del conductor y el pasajero. Esta combinación de colores es un guiño a las tendencias actuales de la moda urbana, donde a menudo se utilizan múltiples colores juntos de manera que traen armonía sin coincidir perfectamente. Para facilitar a los clientes seleccionar su lienzo Maverick Lobo y comenzar con su propia personalización, la camioneta viene en dos configuraciones: estándar y alta.
La configuración estándar viene con todo lo descrito anteriormente, mientras que la configuración alta agrega otras comodidades como volante y asientos calefactados, tecnologías de asistencia al conductor Ford Co-Pilot360 2.0, una cámara de 360 grados, revestimiento de cama rociado, techo corredizo y, comenzando a principios de 2025, Pro Trailer Hitch Assist y Pro Trailer Backup Assist. Pro Trailer Hitch Assist ayuda a eliminar la frustración de enganchar un remolque. Funciona utilizando la cámara trasera y los radares de esquina para alinear el enganche con el acoplador del remolque mientras simultáneamente controla la velocidad, la dirección y el frenado de la camioneta para detenerse en el lugar justo. Una vez enganchado, Pro Trailer Backup Assist hace que retroceder un remolque sea tan fácil como girar una perilla para indicar en qué dirección debe ir el remolque mientras se retrocede a su posición.
Los pedidos para la Maverick Lobo 2025 comienzan el 1 de agosto, con entregas comenzando a principios de 2025, y disponibilidad tardía en modelos de configuración alta.
